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新能源热搜战-957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载
发布日期:2022-07-01 19:40:28

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载新能源汽车的话题登上微博热搜榜,感觉已经成为家常便饭。

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载6月21日晚,随着力力全新旗舰SUV力力L9正式发布,#力力L9售价45.98万元#、#力力L9上市#、#力力汽车上市#三大话题一直上了热搜。激动的车迷们给L9起了很多绰号——“爸爸的车”、“大九”、“抱娃神器”……

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载有没有注意到,这两年,新能源相关的热搜越来越多,#小米汽车正式完成工商注册#,#何小鹏回应小鹏名字太图#,#中国人应该怎么想自动驾驶#等,这些原本在车圈里讨论的话题成为网友热议的话题,讨论门槛和圈子也越来越火。

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载这背后值得深思的是,除了国家政策的大力支持,从行业来看,新能源本身是如何站起来的?社会各个层面的破圈?除了优秀的产品,新能源汽车火爆的背后,你们还做了哪些步骤?谁是其背后的驱动力?与传统车企时代相比,为什么新能源能让大家自由讨论娱乐八卦和手机性能,成为大家的饭后谈资?

车圈大佬成偶像

马斯克是世界上最著名的商业影响者,因为他的身份标签,他经常让特斯拉在社交网络上炙手可热。马斯克作为偶像的存在离不开他在推特上的活动,将人类送上火星,在火星上建立民主政府。这些推文让他一次又一次成为全世界讨论的焦点。可以说,推特是马斯克成为人气偶像的最大催化剂。

有观点认为,国内车大们正在集体模仿新能源“朋克领袖”马斯克,在社交媒体上发声博取粉丝。

但如果翻看造车新势力创始人的简历,就会得出这样的结论,这些大佬的互联网思维早在燃油车时代就已经形成。

比如最火的造车新势力“魏小莉”的创始人,在做造车之前,都曾在顶级互联网公司工作多年。无论是互联网原住民的思维,还是多年的工作经验,都让他们更加重视社交媒体上的个人声音和品牌塑造。

正如娱乐明星的粉丝在微博上关注偶像一样,对新能源感兴趣的用户也在微博上关注这些新能源大佬。如果你关注过雷军、李想、何小鹏的微博,你应该不陌生。

比如,李湘乐愿意与消费者分享L9的设计理念,比如L9为何放弃仪表板配置;小鹏汽车创始人何小鹏也因为源代码技术纠纷激怒了特斯拉,“你要做好被我们打的准备,找不到东东。”

当用户抱怨品牌名称不如特斯拉高时,何小鹏也直接长文回应:“丰田、本田、福特、奔驰戴姆勒、标致雪铁龙都是人名衍生的,国外品牌可以它,为什么中国品牌不能?”因为这番言论,何小鹏圈粉无数,登上了热搜。

人们觉得新能源汽车比传统汽车更出现在大众面前。一方面,源于产业上游的新能源汽车所依赖的动力电池,中国企业已进入世界第一梯队。这让何小鹏等人有信心站出来激怒特斯拉。另一方面,创始人的互联网思维也让他们更敢于发声。

创始人不再是一个冷酷的幕后操盘手,而是一个有主见、有性格的人。这些“互联网+新能源”的背景,将大众对新能源的印象提升到了一个新的高度。

汽车更像五年前的智能手机

乔布斯的“绝招”让不少果粉痴迷。 2007年初代iPhone发布会上,乔布斯用刷卡的方式解锁手机,让用户觉得初代手机也可以是这样一款硬核酷炫的潮流消费产品。如今,新能源汽车似乎也给用户带来了同样的技术冲击。

阿杜是蔚来车主。在成为新能源车主之前,阿杜有十多年的燃油车驾驶经验。他认为燃油车的体验仅限于汽车本身——减震、油耗、座椅和舒适度等。

对于新能源汽车,阿杜一开始并没有抱太大希望,认为新能源汽车的智能化仅限于控制车门开关和车窗升降。但在实际感受之后,阿杜却被新能源汽车的功能所震撼。他多次称赞蔚来的自动换电功能:

“好爽啊,把车开到换电站门口,车自己开进站,自己换电瓶,我什么都不用做,人可以从开车中解放出来, “这很容易。那些用过新能源汽车的智能功能后,我觉得驾驶不再离不开这些黑科技。”

在阿杜看来,智能化将成为新能源汽车的核心竞争力。在社交媒体上,有很多车主分享阿杜的观点。新能源汽车像手机一样在不断迭代升级功能,可见用户现在更关注新车发布的信息。在每一款新车发布的过程中,都会有大量用户聚在一起讨论这款车型的升级特性。 .同时,由于智能化的存在,大众汽车探讨新能源汽车的门槛降低了。

七年前,新能源汽车还是一个新名词。普通用户对它的认知还是“烧电不烧油”。现在,在微博热搜的话题下,到处都可以找到用户站在用户的角度进行辩论。 .甚至可以看到车主对电动汽车技术水平的意见和建议,对产品功能创新提出自己的看法。

当用户可以与品牌商讨论产品设计理念时,这本身就是市场更加成熟的标志。新能源汽车用户最直观的体验是,汽车不再是高级代步工具,而更像是我们随时可以使用的智能产品。当产品与生活的联系更加紧密时,社交媒体的Desires自然会成为更多讨论的话题。

谁可以“点燃”用户

显然,在扩大新能源汽车社会影响力的过程中,兼具媒体属性和社交属性的微博发挥了关键作用。

微博的舆论场生态为汽车创始人积累粉丝资产创造了非常便利的环境,他们的言行可以最大程度的展现在粉丝面前。当粉丝积累到一定程度,随着品牌的精细化运作,创始人、品牌、粉丝之间就会形成紧密的关系。新产品消息一经发布,将持续产生讨论量。

另一方面,专业车评人在微博上制作的内容,也是推动车量的重要因素。比如车评人韩璐的微博粉丝已经超过640万,他创作的车评视频的播放量也经常在播放量之列。十万甚至一百万。在微博上,也有一群类似“百万级”的汽车KOL,内容涵盖试驾、技术评测、生活方式等。这些内容也在不断为圈子生态注入新的活力。

如前所述,用户对汽车的感觉发生了变化。我们发现,除了传统的车评人,微博上科技、3C数码、时尚生活等部分行业的博主也开始从自己的角度出发开发新能源汽车。评估和讨论。他们的加入让评测生态越来越完整,也让更多的圈外用户看到了车圈的故事。

这两种现象相互因果,共同形成滚雪球效应,放大了平台上新能源汽车的整体声音,话题发酵速度明显加快。一个重要的体现是,大家在微博热搜上看到的新能源汽车越来越多,热度也不逊色于其他社交话题。

比如前段时间,比亚迪发布了全新的品牌LOGO,同内容略微“瘦身”,话题迅速跃居微博热搜榜首。围绕新旧版LOGO,网友发起了一场“找不同”的竞赛:“我怀疑比亚迪从小米聘请了同一个设计师。”随着讨论逐渐从LOGO转移到品牌和产品,LOGO的更换成就了比亚迪品牌的身份。大规模爆发。

正如美国学者埃弗雷特·罗杰斯(Everett M. Rogers)在其《创新的扩散》一书中提出的,消费者对创新的认知往往从接触但知之甚少的理解阶段到逐渐产生兴趣,接触自己的需求评估,测试是否测试适合个人情况,最后进入实际采用。

新能源汽车的发展也是如此。创始人的思维和用户对新能源技术的认知正在发生变化,这种变化在传播中得到了认可,而微博的开放社交性为多方交流提供了场域和氛围。因此,我们看到,近两年,大众对新能源的接受度越来越高,讨论量也越来越大,相关话题频频登上热搜榜。甚至可以说,社交媒体的存在加速了消费者从了解兴趣到接受的过程,也让行业更快成熟。

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作者丨百济编辑丨监控

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