首页 > 四分卫
华为小米魅族:手机跨境出行的三种选择-957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载
发布日期:2022-09-01 16:21:06

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载原标题:华为小米魅族:手机跨境出行的三种选择

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载来源/倪叔

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载这几年,传统车迷们看不起以“魏小利”为代表的造车新势力,认为他们是异想​​天开。造车新势力的铁杆粉丝们撇撇嘴,说你们什么都不懂。两股势力的激烈交锋,在网络上随处可见。

957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载新能源三傻“魏小丽”

直到手机玩家也加入到智能出行的游戏中,争议似乎在一瞬间成为了共识。

就在7月4日,华为、小米、魅族都在同一天发生了重大事件。华为、小米召开发布会,魅族与星记时代签约。

三个手机玩家再次汇入同一条河流。华为发布文杰M7,小米发布会上也没有小米造车的消息,但同期问世的小米自动驾驶测试车却透露,小米如火如荼。旅游科技生态。

网友惊呼“以前有魏小丽,现在有花小美”,手机玩家纷纷入局进行智能出行。如何理解这背后释放的信号?

“花小美”进军智慧出行

显然,只要你了解智能手机是什么,你就能了解未来的智能汽车会是什么。

没想到,魏小莉的粉丝说了几年没解释的话。随着花小梅的进入,一切都明朗了。

手机厂商为何要布局智能出行?因为智能手机行业这几年经历了很多大事,在增速放缓的情况下,手机巨头们终于下定决心,将自己的移动终端技能释放到更大的平台上。

也许我有点保守。事实上,手机玩家不仅想在智能汽车这个平台上释放多余的能力,更大的野心是打造一个全新的移动终端。

这个新的移动终端就是智能汽车,其背后充满想象力的新产业是未来的智能出行。

从这个角度来看,做手机的人和做汽车的人走到一起,几乎是注定的。

1

手机玩家进入智能出行的两种方式

在科幻电影《升级》中,男主和女主坐在未来的智能汽车里,就像坐在移动咖啡馆里一样。两人相对而坐,吃吃喝喝聊天。设定的路线顺利行驶。女主人的电话来了,无需移动手机,语音直接接通,开启车内智能通讯系统。

如今,科幻电影中的场景越来越接近现实。

智能汽车可以说是“真正的移动终端”,可以自主移动,为用户带来更全面、更深刻的智慧生活体验,包括但不限于出行、社交、娱乐、通讯等。

就说吧,它不是房子,但它的场景可能超越了房子,它是一个智能空间,它可以是一个家,一个办公室,很多场景,它意味着一种全新的生活方式。

这样的想象是如此的令人着迷,以至于手机玩家纷纷进入智能汽车赛道。这场战斗,并不是谁有钱就能做好,因为智能汽车的核心竞争是金钱买不到:一个是车辆硬件的质量,另一个是智能操作系统。

硬件决定下限,软件决定上限。

这句话怎么理解?智能出行的基础盘依然是出行,所以在硬件方面,首先必须是一辆合格的汽车,只是驾驶方式和驾驶体验不同,这是智能汽车作为硬件的下限。

真正让智能汽车与传统出行产生差距、创造新应用场景的是软件系统,也就是未来智能汽车实现电影场景的支撑系统。这个软件系统有多强大,智能出行的场景如此丰富。

这两个价值观必然有历史积累。需要通过不断的试错找到最合适的路径。沉淀需要时间,时间是金钱买不来的。

因此,大家都在横向和纵向连接以匹配资源。有时间积累的和有财力的,难免会走到一起,只是路线不同,结果也可能不一样。

目前,手机厂商涉足智能汽车的主流合作路线有两条:

一是“平台路线”,手机品牌提供智能解决方案,帮助汽车制造商制造和销售汽车。比如华为和小康Celis推出的世界。

另一种是亲自参与全产业链的“整车路线”,自己造车,比如小米。

两条路线各有优势。

华为在软件方面的技术优势不用多说。作为中国顶尖的科技型企业,华为这个词本身就是科技的代名词。比如备受期待的鸿蒙系统鸿蒙3.0即将发布,大量产品将搭载该系统,如手机、智慧屏、笔记本、平板、耳机等。

在汽车方面,鸿蒙的技术优势将不断渗透。全球很多车主都表示,鸿蒙智能座舱功能强大,几乎没有缺点。操作的流畅度、UI设计、画面清晰度、功能丰富度等等,仿佛是在车上装一部华为手机。

可见,华为作为智能汽车增量零部件供应商,凭借强大的软件能力抢占了更广阔的市场,初步满足了用户对智能汽车的期待。

“整车路线”亲自造车的优势主要体现在硬件层面。小米直接参与整车制造过程,意味着参与度高,产品控制力更强。小米汽车一定会带来与众不同的小米基因,这将在用户心中占据独特的认知。

小米生态链产品的成功经验,足以证明小米硬件打磨的神奇效率​​。消费者表示,小米进入哪个行业,可以降价,可以提升产品。秘诀在于三管齐下:设计、网络和成本效益。

截至去年底,小米已投资40余家汽车供应链企业,涵盖动力系统、芯片、汽车电子元器件、自动驾驶等三大领域。

在造车方面,小米发挥了强大的整合优势。

但无论是“平台式”还是“车载式”,这两条路线也都面临着巨大的挑战。

平台路线的主要挑战在于标准和硬件。标准是指智能出行的行业标准。谁制定了这个标准?一定要华为做吗?如果不是,那么平台路线就是一句空话。显然,有实力的汽车厂商不会主动使用手机厂商的标准。早在去年夏天,上汽集团董事长陈宏喜就曾表示:“上汽集团与华为这样的第三方公司合作进行自动驾驶,这是不可接受的。这样,它变成了灵魂,上汽变成了身体。”

此外,华为汽车业务从去年开始流失核心人员多达10人,内部也存在巨大的不确定性。在“造车”这件事上,华为对“帮别人造车”的坚持也是模棱两可。反映的最大挑战不是技术或资源和资金的缺乏,而是整车制造的路线和战略目标存在很大的不确定性。

这样做的可能后果是,在硬件层面,“帮助别人造车”是否是一个长期的解决方案尚不得而知。

整车路线的挑战主要在于时间成本和车辆体验,尤其是在软硬件融合层面。

前文提到,造车的软硬件需要时间沉淀,而小米的生态链产品多以白色家电和智能家居产品为主。无论周期还是成本,都与造车不一样。因此,小米生态链产品的大模型是否还能在汽车行业发挥作用,还是个问号。

目前,小米汽车并没有选择与成熟车企合作,而是选择自建工厂。这意味着摸索的时间成本非常高。

而产品体验并不是小米的绝对实力。在智能手机时代,它还没有达到天花板,就连高性价比产品的体验都受到质疑。那么在智能汽车时代,这整车体验就不得不打一个更大的问号了。

2

魅族选择了第三种方式

除了这两条路线,还有第三条路线吗?答案是肯定的。

事实上,无论是车企、手机厂商还是互联网公司,都在努力寻找智能汽车发展的最优路径,也做出了不同于前两条路径的选择。

以7月4日宣布重大事件并与星记时代签约的魅族为例,双方已就共同打造智能出行新生态达成一致。这条路线不同于成为汽车零部件供应商的平台路线。也不同于所有的动手,这条新的“兄弟并肩”路线可谓是一条新路。

“兄弟平行”路线的前提是魅族和星记时代两兄弟在各自领域拥有深厚的认知优势和资源优势。

在过去的二十年里,魅族在智能手机行业建立了巨大的领先优势,尤其是在操作系统层面。可以说,魅族是中国智能手机操作系统的佼佼者。

作为智能手机领域最早的国产品牌,诞生于2009年的魅族M8成为国内第一款基于Mymobile系统在Windows中升级UI和交互的大屏全触屏智能手机CE 6.0。 2012年,基于Android深度定制的Flyme系统发布。其简洁的操作逻辑、独特的美观UI、更符合国人习惯的交互体验,已成为公认的引领用户体验的国产三大操作系统之一。朋友称之为“魅族之魂”。

说起星机时代的雄心,星机时代希望通过打造“全栈技术”技术能力的研发布局,突破过去单终端单品局限,为用户提供一个“全场景”的星机穿越。连接物理世界和数字世界。 .

与其他两条路线相比,“兄弟平行”路线有其独特的优势:

首先,魅族的Flyme系统优势和对手机时代智能终端的理解和应用能力可以被深度保留,重新应用到一个全新的移动智能终端场景中。这意味着Flyme可能会在未来的大出行生态中得到广泛应用,这是软件层面的优势。

其次,作为汽车行业资源整合和品牌成功转型的老手,李书福依靠李书福在行业的深厚积累,确保在硬件品质方面,未来的智能汽车有足够可信的下限。这是硬件级别的优势。

最后,行纪时代董事长李书福对智能汽车行业的理解、资源积累和布局,让用户对智能汽车的最终状态充满期待。这是软硬件综合后的整体优势。

正如李书福所说:“未来,智能汽车和智能手机两个行业将不再分道扬镳,而是为普通用户提供多终端、全场景、沉浸式体验的融合关系。” “消费电子行业与汽车行业深度融合,打造跨界用户生态链,可实现超强协同。”

“兄弟并列”的核心优势其实是平等融合,而不是谁主宰谁,这决定了智能汽车最终会呈现出一种新的价值形态,而不是某种熟悉的新瓶装旧酒形式。

强强联合在平等的状态下,用户最终要看到一个超出预期的高水平。这种合作在技术水平高和落地速度快之间取得了平衡,同时也考虑到了用户的心智,可以擦出更多的火花。

3

智能出行,深度旅行

对于魅族来说,之前的技术优势依然保留,不会因为合作模式的不同而水土不服。从手机时代到旅行时代的转变,是在一个更具想象力的舞台上充分放大技术优势。

对于李书福来说,未来的星记时代和魅族将不会局限于手机领域,而是在XR、可穿戴智能终端等新终端的布局,以及多产品的布局上,都会产生聚合效应。如AIoT和时尚生活,然后融入广阔的全球移动技术生态系统。

对于出行科技生态的第三条路线,也意味着核心的“智慧出行价值”注定要在一个新的维度上更深入。这不是普通合作模式下的“代工”或“代工”。而是真正实现了跨行业的融合。

从电气时代到电子时代,再到智能化时代,这是消费者在过去二十年中经历的产业变革。与历史上的产业周期相比,这个周期可以用一瞬间来形容。

手机作为目前最广泛的移动终端入口,将依托智能汽车产生更深远的影响。从这个角度来看,魅族接下来的脚步可能会更加稳健,也更有想象力。

可以预见,未来的大出行生态不会是零和博弈,更多的是行业共赢。智能手机时代的科技巨头找到了新的价值突破,而传统汽车时代的汽车巨头也找到了支撑生态扩张的底层技术。

通常我们把一个行业形容为有想象空间,用“上万亿”来形容,而对于旅游大业来说,万亿可能只是起点。返回搜狐,查看更多

编辑:

KOK·体育(官方)app下载

相关文章
栏目分类
华为小米魅族:手机跨境出行的三种选择-957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载